虽然印度的科技实力在世界范围内不算发达，但是他们在航天等领域的技术还是不错的，是少数能够发射卫星、发射月球探测器、发射火星探测器的国家。早在上世纪60年代，印度就已经开始发展航天事业，经过多年的发展，印度在1980年首次成功用国产的火箭完成了卫星的发射任务，在进入21世纪后，印度开始推进载人航天、探索月球、探索火星等大项目，早在2008年，印度就成功发射了第一个月球探测器“月船1号”，印度也因此成为了实际上第五个探月的国家。
在2019年，印度发射了月船2号探测器尝试登陆月球，遗憾的是，着陆器在着陆月球的过程中失去了联系，探测器最终“硬着陆”到月球表面，不过轨道器能正常运行。所以印度本次探月取得了部分成功。
月船2号任务受挫后，印度并没有因此而放弃探月，相反，印度启动了月船3号任务，任务目标也是要实现登陆月球，将月球车送上月球的南极，着陆点和月船2号任务一样。虽然月船3号任务原计划在2021年实施，后来发射时间已经多次推迟，但是印度方面表示，月船3号任务将会在今年7月择机发射升空，再次挑战登陆月球南极。如果月船3号探测器能够成功登陆月球，那印度将会因此而成为世界上第四个实现航天器登陆月球的国家。
除此之外，印度还有载人登月的计划，早在2007年，印度就已经启动载人航天计划，只是进展一直“不温不火”，直到2018年，印度的加甘扬载人飞船型号任务才立项。印度空间、科学和技术国务部长吉滕德拉·辛格表示，按照计划，预计在2023年年底或2024年初发射加甘扬1号载人飞船，执行无人发射任务。从技术层面来看，印度现役的运载火箭具备低地球轨道10吨级运载能力，完全有能力发射8吨级加甘扬载人飞船，不过由于种种原因，不排除加甘扬1号载人飞船的首飞可能会推迟到2025年。
印度加入美国载人登月计划
现在，印度暂时还没有成功登陆月球，也没有成功发射载人飞船，但是他们却有载人登月的计划。只不过，印度的载人登月计划并不是独立完成，而是加入到美国的阿尔忒弥斯载人重返月球计划中。
印度和美国在华盛顿举行了签字仪式，印度成为了世界上第27个签署《阿尓忒弥斯协议》的国家，两国还将于2024年联合执行前往国际空间站的载人飞行任务。作为参与美国重返月球计划中的第27个合作国，印度受到了美国NASA宇航局前副局长Mike Gold的高度赞扬，Mike Gold表示，印度是太空领域中正在苏醒的沉睡巨人，印度用了很少的资源就干了不少大事。Mike Gold还表示，印度在太空领域不仅填补了俄罗斯的空白，在未来印度还将会远远超过俄罗斯。
登月宇航员怎么返回地球
从地球出发到月球，需要有推力巨大的运载火箭，还需要有发射场，在半个世纪前实施的阿波罗载人登月计划中，将阿波罗飞船送上月球的火箭是大名鼎鼎的土星五号火箭，而在重返月球计划中，美国使用的是新研制的太空发射系统（SLS），这两款火箭都有一个共同的特点，那就是能够将几十吨的飞船送上近地轨道、月球轨道，完成登陆月球。奇怪的是，月球表面没有发射场，也没有运载火箭，登陆月球的宇航员是怎么从月球表面起飞返回地球的？
在地球上发射卫星、飞船，需要有运载能力强大的火箭，难度比较大，所以很多国家都不具备发射航天器的能力，但是从月球返回地球的难度就没那么大了，并不需要像在地球那样推力巨大的火箭。
之所以需要使用火箭才能实现航天，是因为世间万物都受到地球的引力，想要摆脱地球的引力，就不得不使用到火箭，强大的火箭将航天器送上近地轨道后，这些航天器以达到或者接近地球第一宇宙速度的速度环绕地球飞行，从理论上来说，在不考虑空气阻力的情况下，这些航天器就不会掉下来。同样的，从月球起飞，一样需要使用火箭，只是在月球上面使用的火箭推力并不需要太大。
因为月球的质量远低于地球，所以月球表面的引力也要比地球的引力小得多，这也意味着月球的逃逸速度要比地球的逃逸速度小很多。还有一个原因，从地球出发的登月飞船重达40多吨，需要土星五号那样庞大的火箭才能发射升空，而从月球表面起飞的飞船则很轻，也就是几吨而已，所以从月球表面起飞所需的推力就不是很大。
虽然在月球表面并没有类似地球那样的发射场，也没有那样的火箭，但是并不意味着宇航员就不能从月球表面起飞。以阿波罗登月飞船为例，整艘飞船包括轨道舱、服务舱、登月舱三部分，而登月舱则包括下降级、上升级，其中下降级就能充当发射场，而上升级则可以充当火箭，因为上升级有发动机。当宇航员完成任务需要从月球表面起飞返回地球时，就会乘坐上升级从月球表面起飞，由于上升级很简单，并不是很重，所以不需要太大的推力就能从月球表面起飞了。在进入月球轨道后，上升级就会和轨道舱、服务舱组合体进行交会对接，然后返回地球。
