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中国到美国的飞机,为何宁愿绕道北极(大圆航线)

我们都知道最短的线段在两点之间。然而,这一理论很难在现代交通运输中得到应用。以陆地上的铁路和公路为例,它们有时会因为山川河流而形成一个大圈。有人说,飞机在空中,所以这是直线距离。不,天空中没有很多障碍物,但我们有很多需要考虑的问题。让我们来看看为什么从中国飞往美国的航班宁愿绕过北极,也不愿穿越太平洋。

飞机飞越太平洋不是最短的距离当我们看地图时,我们可以看到,从中国到美国的最短距离应该是跨越太平洋。但是人们忘记了地球是圆的,在地球仪上,美国几乎落后于中国。中国和美国之间是东西平行线,也就是环绕地球的圆。所以中美之间的实际距离,就得把纬度切成一条优秀的弧线和一条劣质的弧线。
最佳圆弧,即圆心位于圆弧与弦连接形成的闭合图形内。下弧是小于半圆,圆心角小于180度的弧。下弧的特征是,当它与弦组合成一个闭合的图形后,它不包含圆心。因为上弧跨越的经度多,距离大,而下弧跨越的经度少,距离近。所以在航空中,人们会沿着劣弧航线航行,被称为大圆航线,称最经济的航线。

所以从中国到美国,跨越太平洋并不是最短的距离,相反,到北极圈,才是最省油的路线。
横渡太平洋的危险很大。此外,横渡太平洋不是一件容易的事。我们知道太平洋是世界上最大、最深的海洋,从东到西最宽约1.9万公里。在极端天气很常见的太平洋地区,没有备用机场,这意味着如果出现问题,飞机可能会直接沉入海底大了。
早期的飞机引擎不可靠,许多双引擎飞机在飞行时会失去一个引擎。因此,为了避免严重的飞行事故,国际民航主管部门规定,在整个飞行路线上的任何一点,单次飞行与最近的备降机场的距离不得超过60分钟。虽然发动机已经升级,安全性也逐渐提高,但国际民航当局已经将60分钟的限制提高到120分钟。但是,在选择航线时,我们仍然要优先考虑是否有充足和有保障的备用机场。
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