我们先来看看什么是“红眼航班”，简单来说，就是航空公司运营从深夜到凌晨的客运航班，由于乘客在夜间乘坐航班，登机后往往会进入睡眠状态，一直等到到达目的地。 醒来之后，很多乘客下飞机时会出现瞌睡，而很多人也会因为没有醒来而眼睛发红，所以“红眼航班”因此而得名。从时间上看早在1959年，“红眼航班”就出现了，当然这样做的目的一方面是为了给乘客带来好处，而航空公司在夜间飞行时也可以赚更多的钱。
然而事实上“红眼飞行”一直备受争议，一是飞行时间问题，二是很多人担心飞机夜间飞行的安全。 然而很多人不知道的是，其实有很多飞机在夜间起飞。 这些飞机往往是货机，因为当白天运送旅客的黄金时段结束时，正是运送货物的黄金时段。那么我国真的不允许“红眼航班”存在吗：说起来21世纪初之前，我国也允许“红眼航班”存在。 但由于2002年我国接连发生两起空难，“红眼航班”后来被取缔。
然而这个禁令只持续了大约 4 年，由于夜间不允许航班起飞，这也导致很多航班的航线安排和机场资源非常紧张。 因此考虑到旅客需求不断增加等原因，我国从2006年起就解除了“红眼航班”禁令，但航班起飞时间最迟不能超过凌晨2点。随后2008年“红眼航班”的限制时间延长至早上6:00，但并不是常态化的存在，而是在一些特殊的时间段，比如只有在旅客高峰期的特殊节假日发生了旅行，只有这样才能允许一些大型机场安排“红眼航班”。
这也是为什么很多朋友平时为了节省成本想搭“红眼航班”，但是查国内航空公司却发现没有早班机，这是因为航空公司不安排非旅客出行 “红眼航班”，再加上近两年疫情的原因，独自出行的旅客更是少之又少。“红眼航班”自然是卖不了几张票的， 而且不会安排。从中也可以看出，我国民航部门对“红眼航班”的管控确实比其他国家更严格，当然这也是从安全的角度出发。
